L’association se limitera à un moteur. Le FT-86, badgé Subaru pour l’esthétique devait enfermer un flat-4 turbo et une transmission intégrale, les deux d’origine Subaru. Le partage des connaissances se limite désormais à un moteur, turbo pour le modèle Subaru et atmo pour le déja vu Toyota (photos de Genève ici), l’esthétique étant sensiblement la même.

C’est une question d’argent sans doute, mais les puristes seront plus heureux… pour un retour du coupé sport chez Toyota, une propulsion est de loin le meilleur pass dans le cÅ“ur des clients.
En revanche, peu d’intérêt concernant le coupé Subaru 216-A si l’intégrale n’est pas au rendez-vous… Décevant donc, une autre mauvaise nouvelle après le constat du Subaru XV.