Tech : la pile Lithium/Air, la meilleure solution

Les batteries, nouveau dada des ingénieurs automobiles… si certains voient ce virage de l’électrique comme une véritable mort de l’automobile traditionnelle, il faut remettre les choses à leurs places. C’est vrai finalement : on reste dans le même domaine : l’automobile reste toujoursun symbole puissance puisque si le temps de la grosse cylindrée est revolu, c’est désormais une question d’endurance et d’autonomie… on reste dans le sexe, inévitablement. Soyons sérieux, il existe beaucoup de façon de produire de l’électricité pour des moteurs électriques performants et sobres… mais laquelle reste la mieux ?

La technologie "lithium+quelque chose" est la plus utilisée puisque c’est la plus efficace et la plus rentable. Le lithium est un élement chimique très efficace qui remplit le rôle d’anode. Le lithium est polluant, presque non-recyclable et peu facile à synthétiser,(actuellement, ce n’est pas un souci). Il faut comprendre l’anode comme un "milieu", un environnement propice à la production d’électricité. C’est la moitié de la batterie où les élements atomiques se rencontrent, se "clashent" et s’accumulent pour être ensuite libérés vers un moteur sous forme de "bzzzzzzz".

Mais pour produire de l’électricité, il faut en plus du "milieu/anode", un élement "en plus", une électrode, une source d’élement atomique prêts à s’associer à l’anode (ici le lithium) pour produire des Volts et plus tard des Watts.

En partant du lithium, plusieurs associations sont "faisables" : lithium-métal, lithium-ion, lithium-polymère…et lithium-air. Ce dernier mélange serait le plus efficace puisqu’il affiche un taux de rentabilité et d’efficacité presque 5 fois supérieur à sa concurrence. En chiffre, une association lithium-dioxygène (air en fait) produit entre 1700 et 2400 Wh/kg. C’est (voir le schéma), la formule la plus efficace. L’avantage manifeste de l’air associé au lithium, c’est que 90% de la matière nécessaire est illimité, l’air, on en respire et on en recrache chaque seconde.
Pourtant, vu l’actualité automobile, c’est son concurrent lithium-ion, moins efficace qui remportent la palme du couple le plus en vu des salons.
Pourquoi ne voit-on pas plus de couple lithium-air dans les concepts présentés ? Parce que l’air, doit être le plus pur possible. Les filtres nécessairent "bouffent" trop de place et d’énergie finalement… et il reste un problême de coût manifeste : construire une pile lithium-air n’est pas encore la priorité des fournisseurs.

La pile lithium/air est l’avenir de l’électrique automobile puisque c’est non polluant, efficace et sans complication de recyclage (seul le lithium reste un souci). Dès que l’optimisation des filtres d’air sera efficace (de l’air chaud peut-être, ou compressé…) ce sera peut-être l’une des options préférées du futur "vert à quatre roues" vraiment efficace.

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