Un moteur capable de « tourner » à presque tout, un rêve déja réalité depuis plusieurs années avec les essais GM et les énormes Berlier GBC de l’armée française… Ce concept moteur Lotus est vraiment novateur dans le sens ou, les ingénieurs arrivent à produire de l’énergie motrice, sans trop polluer, en restant efficace. Le secret : un deux-temps et un rapport volumétrique de 40.1.

C’est de l’expérimental, restons réaliste. Mais l’idée est bonne visiblement. Par une animation très claire disponible en bas de ces quelques lignes, Lotus arrive à prouver et faire « avaler » son concept de deux temps à cylindré variable.

L’Omnivore est en chantier depuis 2008, utilisant la technologie « FlexFuel », ce moteur est capable de consommer n’importe quelle essence, peu importe le taux d’octane. Se rajoute à ça les alcools d’origine végétale et les carburant de synthèse. Lotus, a demandé à ses ingénieurs de produire une mécanique fiable, saine mais surtout efficace. Cette vidéo démontre un procédé un peu compliqué, jouant pourtant sur les principes de bases de la combustion interne. Où Lotus fait fort : c’est en modulant le rapport volumétirque du cylindre par un siège de soupape coulissant. L’apport et le taux d’oxygène est aussi modulé par l’échappement sur un principe de valve oscillante. En fonction du taux d’alcool ou d’essence, le mélange s’enflamme plus ou moins bien, il faut donc modifier le taux O2 dans le cylindre.

Amusez-vous avec les boutons ! Nous, on a compris comme ça !

Concernant le rapport volumétrique, ou, autrement appelé le taux de compression, Lotus atteint des sommets en affichant une valeur maximale de 40.1. C’est prodigieux mais extrèmement contraignant pour l’alliage et la solidité moteur. Un diesel « de base » tourne dans les 18.1, un essence simpliste, comme un Renault 4, aux alentours de 8.1.