Après la Golf GTI et la première mouture de R32 malheureusement très tunée basée sur la Golf IV, Volkswagen a réédité la version sur la 5ème génération de Golf. Cette Golf V conserve le même moteur V6 de 250 ch et propose toujours 4 roues motrices.

Allons voir directement sous le capot de cette fameuse Golf R32. On y trouve un V6 3.2 litres (d’où le nom R32) de 250 ch à 6 300 tr/min (au lieu des 241 ch à 6 250 tr/min en 2000) accouplé à une boîte mécanique à 6 rapports ou une boite DSG (en option contre 1 770 €).

D’un point de vue technique, on note quelques évolutions moteur avec un rapport volumétrique passant 11,3:1 à 10,9:1 et une nouvelle ligne d’échappement. A l’usage.

Pour abaisser le centre de gravité et améliorer la tenue de route, Volkswagen a rabaissée la hauteur de caisse de 20 mm. Le système de freinage s’équipe de disques de frein de 345 mm à l’avant et 310 mm à l’arrière. Les jantes de 18 pouces à 20 rayons chaussées de pneus 225/40 laissent transparaître les gros étriers bleu fixes à 4 pistons.

Bien entendu, avec de telles caractéristiques, cette compacte musclée offre des performances de premier ordre avec un 0 à 100 km/h abattu en 6,2 secondes (contre 6,5 pour la première génération) et une vitesse maximale bridée à 250 km/h. Au niveau des reprises, la R32 pêche par son poids supérieur de 200 kg par rapport à la GTI. Le poids total atteint 1 569 kg.

Esthétiquement, la R32 se distingue de la Golf « normale » et de la GTI par une grande prise d’air sous la plaque d’immatriculation avant et deux autres grilles d’aération de chaque côté de la calandre ne permettant pas l’installation de feux anti-brouillards. A l’arrière, on trouvera deux pots d’échappement et un becquet de trois teintes exclusives, le noir et le gris métallisé et le Deep Blue bien plus (trop) tuning.

A l’intérieur, l’ambiance est agressive avec un volant sport, un compteur gradué jusqu’à 300 km/h (!), un pédalier en alu et des sièges baquets très enveloppants. Le passage à l’arrière est plutôt sportif, il faut rabattre le siège avec la main gauche tout en le tirant vers l’avant avec la main droite pour s’asseoir confortablement ! La R32 soigne ses occupants avec 6 airbags, l’ABS, l’ESP (malheureusement non déconnectable), les phares bi-xénon, la climatisation automatique et le système audio avec changeur 6 CD et 10 HP.

Fiche Technique

PHOTOS : Volkswagen Golf V R32 DSG 2005